LA CAJA:
Carcasa de aluminio con asientos de cojinetes de alta precisión y una entrada integrada y reforzada a través de la carcasa cuello que asegura una conexión segura del motor. Alta transmisión de potencia de los reenvíos a través de compacto dimensiones de la carcasa. Interfaz de caja de cambios altamente flexible a través del motor brida para conectar todos los servomotores comunes Los orificios para tornillos en los bordes de la carcasa permiten una conexión estable de la caja de cambios para varias posiciones de instalación.
LOS ENGRANAJES:
Engranajes hipoidales de alta capacidad de carga, diseñados y fabricados de acuerdo con el proceso de tallado Gleason para una eficiencia de transmisión óptima, alta transmisión, precisión y carga de cojinete reducida. Transmisión fiable del par mediante bloqueo por fricción. Conexión sin holgura de las coronas dentadas en el eje de salida. Ajustes de marcha precisos mediante la medición de la marcha componentes y prueba de funcionamiento al 100% en el montaje.
Los flancos de los dientes están rectificados para lograr el máximo rendimiento de la transmisión con el mínimo nº de dientes.
EJES Y COJINETES:
La carcasa monoblock ofrece la máxima estabilidad y posicionamiento exacto de los asientos de los cojinetes entre sí. Ejes de aleación de acero con asientos de cojinete superacabados como base para rodamientos de rodillos cónicos precisos y resistentes.
Posicionamiento y ajuste precisos de los rodamientos mediante el uso de cuñas de acero rectificado y rodamientos entrelazados anillos interiores.
GAMA DE SERVO REDUCTORES:
Actualmente están disponibles 5 tamaños de caja de cambios en la relación rango i = 5 : 1 a 15 : 1 (otras relaciones disponibles bajo pedido).
Reductores hipoides disponibles con eje macizo y hueco para conexión de disco de contracción con lado de salida seleccionable
Diseño con brida de robot bajo pedido.
